日系车企视核心零部件为企业重要机密，决不透露详细情况，正因如此，这些关键零部件掌握着我国不少车企的命脉。以东风日产为例，其VQ发动机、变速箱等核心零部件几乎全部来自日本本土。而记者在一汽丰田、广汽本田和东风日产的零配件库中也发现，减震垫夹、发动机罩支杆、VTEC油压阀、闸箱电磁阀、转向横拉杆等配件均属需要从日本进口的关键部件。

　　小到油封橡胶垫，大到发动机、变速箱，日系车型中2%左右的部件价值甚至可能超过5%的车价。有4S店配件负责人介绍：“目前一款车几百个进口配件绝大多数是日本生产，美国和加拿大进口件非常少，生产规模、供货便利程度、材质及生产精密度是企业考虑是否国产的因素。”而4S店维修人员则表示，日本进口部件并非不可替代，但替代品的使用寿命很难保证。

　　目前我国汽车产业精加工水平非常落后，生产的都是低附加值产品。即使能够引进精加工设备，也因为缺乏人才、技术和配方难以生产。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也认为，在汽车产业全球化过程中，为了避免对单一供货渠道的依赖，国内车企应考虑配件的多渠道供货，并完善产业布局，特别是产业的地域完整度。