合肥铁路交通枢纽地位日益增强，“十一五”收官之年更是迎来一波波建设高潮。从省发改委获悉，作为安徽首条南北铁路大动脉，３４３公里的合肥至福州铁路安徽段将于４月开建，而合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线及南客站正加紧施工，商杭铁路安徽段、合庐铜铁路也将于今年陆续开建，合肥至九江的城际快速铁路也正在规划中。合肥坐镇铁路主枢纽，即将辐射全国四面八方。

　　四小时即可下福州

　　４月即将全面开建的合福铁路从合肥火车南站引出，途经巢湖、无为，与庐铜铁路共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、绩溪、黄山进入江西婺源，终点至福建福州站，线路正线全长８０６公里，估算总投资１０９８亿元。其中在安徽省境内新建正线全长３４３公里，建设资金为２６４.５亿元。

　　合福铁路安徽段施工招投标本月初已开始启动，该铁路计划下月开工，项目总工期为４８个月，将于２０１４年３月３１日竣工。合福铁路贯通后，将连接安徽六市，合肥至福州的运行时间将缩短至４小时。

　　合蚌专线明年完工

　　作为北京至福州的快速铁路通道重要组成部分的合蚌客运专线，北连正在建设的京沪高速铁路，南接合肥枢纽与合宁、合武铁路衔接，也是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间快速连通线。目前已有１１０公里正在建设中，而剩余连接至合肥火车站的１９公里路段将在下个月开工，该铁路计划竣工时间定于明年１２月１０日，将与京沪高铁同期通车试运营。２０１２年的春节，合肥人乘坐动车去北京将缩短至３个小时。在接运京沪高铁动车组列车外，合蚌客专还将在蚌埠南站、淮南东站、水家湖站、合肥北城站和合肥火车站间开行城际列车，这样，从合肥到蚌埠最快只需半小时、到淮南只要１３分钟。

　　合肥枢纽正在确立

　　合肥筹划的交通枢纽地位正在确立。１小时交通圈中，到南京已经实现。２小时交通圈中，到武汉已实现；随着沪宁城际铁路今年７月开通运营，到上海届时也只需２小时。３小时交通圈中，到北京２０１２年实现。到福州２０１４年将只需４小时。

                                           信息来源：合肥晚报