３月１３日从市发改委了解到，今年将力争开建商合杭客运专线、合安城际铁路以及宁西铁路增建二线项目。“十二五”期间，合肥至南京、九江将建设城际铁路。

　　合蚌客专年底投入运营

　　今年合肥将继续推进合蚌高铁、合福高铁、高铁南环线等多条铁路建设及合肥铁路南站迁建、南客站建设工程，商合杭客运专线、合安城际铁路以及宁西铁路增建二线项目力争今年开建。

　　京沪高铁将于６月正式开通，合蚌客运专线年底可投入运营。届时，市民坐高铁前往北京只需３小时。按照规划，南货场搬迁将于年内完成；高铁南环线和南客站将于２０１２年内建成；合福高铁和宁西铁路（西安—合肥段）增建第二线将于２０１４年内通车。

　　未来，合肥向南可通过合福高铁、合安城际铁路直插皖江城市群和海西经济区；接北通过合蚌高铁接入京沪高铁３小时内抵达首都北京；向东通过合宁城际铁路和沪宁城际铁路２小时内可达上海；往西更可通过沪汉蓉铁路快速到达成都重庆地区。

　　合宁城际今年完成前期工作

　　高铁使得合肥更快融入长三角。目前合肥至南京运行时间仅１小时，通过沪宁城际高铁，２小时多就可以到上海，将来至杭州也只需２小时。

　　“‘十二五’期间，合肥至南京将会建设一条城际铁路。”市发改委相关人士介绍，和现有的合宁线不同，这条城际铁路的时速为３５０公里，年内力争完成前期工作，释放现有合宁线的运力。届时，合肥至南京有望实现半小时通达，至上海也能实现真正意义上的２小时通达。

　　同时，合肥至九江也将开通城际铁路，有望东接合肥至南京城际铁路，西接南昌至九江城际铁路。不仅是通往南方发展的快速通道，更将连接长三角与珠三角地区，凸显合肥的城市枢纽中心地位。