据了解，在发达国家技能人才方面，高级技师大约占了一线员工人数的30%~45%，而我们国家只有大约7%~15%。业内人士认为，目前我国汽车行业人才队伍仍然存在结构不合理等问题。这主要表现在，从事简易工种的人员较多，熟练技能人才和高技能人才缺乏，结构性的失衡亟待国家和全行业共同努力解决。

        全国劳模、东风商用车公司首席工程师王涛对一线高技能人才的定义是：“能干、能说、能写。要能干，比如东风卡车新品的试装，要熟练掌握；在解决问题、分析问题、解决问答的时候，要能说，能传授经验给其他同事；能写，就是要把分析报告写出来，并且能够撰写培训教材，编印成册。”

        在王涛看来，我国由于历史原因和目前整体环境对产业工人队伍的不重视，导致了当前技能人才缺乏的结构性矛盾。实际上，很多汽车厂工人的年龄都普遍偏高，关键技术岗位工人和熟练工人比较缺乏。一线产业人才供不应求，这一影响中国制造业竞争力提升的结构性难题，正日益提上日程。

        专家表示，要推动产业结构升级，就必须进一步提高高技能人才在一线员工中的比例。政府应制定完善政策，不断优化高技能人才工作环境，应提高高技能人才待遇，形成鼓励高技能人才成长和发展的社会环境。