核心提示

　　4月1日，合肥第8座高架桥——阜阳北路高架将破土动工。该高架是我市北部城区的首座高架，总工期为1年，采取交通全封闭方式施工。高架长约9.3公里，建成后将成为合肥最长高架。

　　3月26日，市重点局、交警支队和公交集团联合召开新闻通气会，就施工情况、封闭施工后交通绕行方案、公交线路调整等事项作出通报。

　　高架设计有两大特色

　　全线共设置五组上下桥匝道和一座下桥匝道

　　即将开工的阜阳北路高架北起东方大道，南至沿河路，全长约9.3公里，计划工期12个月，即到2013年3月31日实现竣工通车，并无缝对接出城口道路阜阳北路长丰段（合水路），成为一条南北向快速交通要道。施工将遵循“管线先行”原则，开工至6月底进行管线施工，之后进行桥梁主体及道路施工。

　　阜阳北路高架的设计具有两大特色：一是“进城桥短出城桥长”。出城方向，该高架自沿河路上桥，一直到临泉路段，为9米宽单向（自南向北）双车道；进城方向，无法自东方大道直接驶达沿河路，而是在临泉路北侧提前落地，此举将能把进城车辆引导至中环路网，避免在中心城区形成较大交通压力。二是“城区桥窄城外桥宽”。考虑到拆迁量等因素，临泉路至沿河路段为双车道；临泉路至北二环段为双向四车道；北二环至东方大道段为双向六车道。高架下方的阜阳北路地面道路统一按双向六车道建设。

　　整座高架全线共设置五组上下桥匝道和一座下桥匝道；建设涡阳路下穿阜阳路一座下穿桥。此外，本次施工涉及铁路的两段（第5标段和第6标段）暂不实施，分别为上跨合九铁路和徽商专用线，总长度约900米，目前招标工作已启动，待审批手续齐全后施工。为保证北二环畅通，不妨碍现有通行能力，阜阳北路高架桥将上跨北二环路，远期，该节点有望被建成互通立交，本次暂不实施，但已为后期建设预留空间。

　　交通绕行路线须记清

　　全线慢车道将在一周左右时间陆续封闭

　　阜阳北路高架将采取全封闭施工，但建设方已经对交通做出了合理组织，以方便沿线居民出行。具体而言，沿河路至东方大道段阜阳北路封闭施工期间，保证洪河路、荷塘路、天水路、清河路、二环路、凤台路、临泉路、北一环路和五河路等全线交口东西方向车辆通行；在施工道路两侧各预留2米宽便道供行人及非机动车通行；此外，考虑到封闭后就迎来清明小长假，为便于市民适应路况，全线慢车道将在一周左右时间陆续封闭，以留下“缓冲期”。

　　市交警支队秩序科负责人常横介绍，本次封闭施工，主要绕行路线为蒙城北路、新蚌埠路、北二环路、四里河路等。由于四里河路与阜阳路距离较远，施工期间市区内交通流量将有所增加。针对施工区域周边繁华度高、道路交口多、交通局面较为复杂等情况，交警部门将及时通过完善隔离护栏等方式进行交通疏导，同时对大型车辆通行时间进行限制。交警部门还呼吁，广大市民通行时要严格遵守交通法规、文明出行”。

　　13条公交线路将进行调整

　　详细线路走向及停靠站点可查询市公交集团网站

　　市公交集团运营部负责人郑荣斌表示，本次封闭施工共对经过阜阳北路的13条公交线路造成影响。分别为4、5、7、10、46、117、133、137、143、155、232和503路公交车，其中，232路涉及长、短两条线路。具体来说，出城方向的公交车将通过寿春路、阜南路、环城北路和沿河路进行分流，最终汇集到蒙城北路；133路将通过临泉路和嘉山路通行；启用荣城花园西侧的首末站，解决该区域居民出行；保留铝厂117线路，保留邵大郢首末站的一条线路。

　　郑荣斌提醒，详细的线路走向及停靠站点，将于3月27日早晨在市公交集团官方网站公布，请市民及时了解。